Csikorog és ráz? A fékbetét kopás a nyári utak legnagyobb áldozata!

Hazaértetek a horvát tengerpartról vagy egy nagy hegyi túráról az Alpokból. A nyaralás csodás volt, de ahogy a hétköznapokban újra munkába indulsz, valami megváltozott: fékezéskor furcsa csikorgó, morgó hangot hallasz, esetleg a fékpedál is lüktet egy kicsit a talpad alatt. Ne aggódj, nem képzelődsz! A megrakott autóval megtett hosszú, szerpentines utak hatalmas terhet rónak a fékrendszerre, ami sokszor egyetlen nyaralás alatt annyit használódik, mint a városban fél év alatt. A felgyorsult fékbetét kopás teljesen természetes jelenség ilyen extrém igénybevétel után. Érdi vizsgabázisunkon és szervizünkben az augusztus a „fékek hónapja”. Lássuk, mi történik a kerekek mögött, és mikor kell azonnal szerelőhöz fordulnod!

A fizika nem hazudik: Miért kopik el gyorsabban nyáron?

Képzelj el egy átlagos személyautót, amit a városban általában egyedül vezetsz. Ehhez képest a nyaralás során beül a család, tele a csomagtartó, fent van a tetőbox. Az autó súlya 300-400 kilogrammal is megnőhet. Ezt a megnövelt tömeget kell a fékrendszernek megállítania 130 km/h-ról az autópályán, vagy folyamatosan lassítania egy 10 kilométeres hegyi lejtőn lefelé.

A fékezés nem más, mint a mozgási energia hővé alakítása. A megrakott autónál sokkal nagyobb a mozgási energia, így brutális hő keletkezik. A féktárcsák és a betétek akár 400-600 fokra is felizzhatnak. Ebben a tartományban a betét súrlódó anyaga sokkal gyorsabban ég és kopik, sőt, a tárcsa is könnyebben deformálódik (hullámos lesz).

Intő jelek: Mikor vidd azonnal szervizbe?

Ha a nyaralásból hazatérve az alábbiakat tapasztalod, a fékbetét kopás elérte a kritikus szintet:

• Éles, csikorgó hang fékezéskor: A legtöbb modern fékbetétbe egy kis fémlemezt (kopásjelzőt) építenek. Amikor a betét 2-3 milliméteresre vékonyodik, ez a fémlemez hozzáér a féktárcsához, és éles hanggal figyelmeztet a cserére. Ne várd meg, amíg a vas a vason súrlódik!
• Fémes morgás, daráló hang: Ez már a végstádium. A betétről teljesen elfogyott a ferodol (súrlódó réteg), és a betét fém hátlapja marja a féktárcsát. Ez azonnali, drága kárt okoz a tárcsában is!
• Rázkódó kormánykerék: Ha fékezésnél remeg a kormány, a féktárcsák a nagy hőtől (vagy egy forró fékezés után pocsolyába hajtástól) megvetemedtek, hullámosak lettek.
• Sötét, fekete por a felnin: Bár a fékpor normális, ha egy utazás után feltűnően vastag, fekete réteg borítja az első alufelniket, az a betétek intenzív, gyors kopására utal.

Mennyit bír egy fékbetét?

Erre nincs aranyszabály, hiszen függ a vezetési stílustól, a domborzattól és az autó súlyától is. Egy átlagos betét 30.000 és 60.000 kilométer között bírja, de egy intenzív horvátországi hegyi túra egy elöregedett betétnek könnyen megadhatja a kegyelemdöfést.

Vizsgáltasd át Érden!

A fék nem játék, ez az autó legfontosabb biztonsági berendezése. Ha a nyaralás után bármilyen rendellenességet tapasztalsz a pedálon vagy hangban, hozd el az autót Érdre, a Halmai és Székely Vizsgabázisra. Cégünk csápos emelőn, percek alatt felméri a fékbetétek és tárcsák vastagságát. Ha cserére van szükség, gyorsan és szakszerűen megoldjuk, hogy újra maximális biztonságban utazhass a családdal!